Test / Prueba

Cómo probar el producto?

Procedimientos:

1. Test de Economía de Combustible - Ciclo Diesel (gasóleo) / Ciclo Otto (gasolina)
Test (prueba) de ruta con el vehículo del cliente. ¿Cómo hacer la prueba? Sírvase leer más abajo.

2. Test de Análisis de Emisión de gases contaminantes - Ciclo Otto (gasolina)
Se realizó el ensayo con un analizador de gases, en el vehículo del cliente, en la oficina que tiene un analizador de gases (CO, HC, NOx).

3. Test de Opacidad - Ciclo Diesel (gasóleo)
Prueba de cuánto mide la emisión de hollín (humo negro).
Se realizó el ensayo con un opacímetro en el vehículo del cliente, en la oficina que tiene un opacímetro.

4. Test del aumento del torque y potencia del motor - Ciclo Diesel (gasóleo) / Ciclo Otto (gasolina)
Se realizó el ensayo con un dinamómetro (ej. Dynojet), con el vehículo del cliente, en la oficina que tiene un dinamómetro.



Como realiza el teste de Economía de Combustible?

Es muy sencillo, cualquier persona puede hacerlo.
Usted tiene que dar por lo menos 2 vueltas con su vehículo, mínimo unos 100 km cada vez.
Primera SEM BE-FUELSAVER y despues CON el BE-FUELSAVER.
Es recomendable hacer más de una tercera vuelta, entonces deja el BE-FUELSAVER en el veículo instalado y después de 6 tanques consumidos, hacer una vuelta más de prueba bajo las mismas condiciones, para ver el resultado final.

Pero tenemos que informar lo siguiente:
No es tan fácil de hacer este test, porque usted tiene que saber exactamente CÓMO hacerlo, para obtener el resultado correcto, porque hay ciertas circunstancias que influyen en el consumo del combustible. Entonces usted tiene que prestar mucha atención en la manera de realizarlo.


De esta manera se obtiene el resultado del teste:

1. Llene el tanque del vehículo completamente, hasta que se vea el combustible.
   Es importante prestar mucha atención, para que no se produzcan burbujas de aire en el tanque.
   Entonces es necesario llenar el tanque con mucho cuidado!
   En caso de carro: Usted puede mover el carro a mano, para que el aire salga del tanque.
   En caso de camiones: Puede dar unas patadas con su pie en el tanque, para que escape el aire.
   Llenar el tanque puede tomar 30 a 40 minutos, hasta que el tanque esté lleno hasta la última gota.

2. Ande en una autopista con una velocidad constante, y usando siempre el mismo cambio.
   Por ejemplo en cuarta.
   La velocidad puede ser entre 70 km/h y 100 km/h, pero debe ser siempre la misma velocidad.
   Usted puede elegir una velocidad, manteniéndose constante en ésta.
   Si es posible, utilice el “Cruise Control” (Tempomat).
   Ande por lo menos 50 kilómetros y retorne a la misma gasolinera y a la misma bomba de combustible.
   Llene el tanque del vehículo de la misma manera, como está escrito arriba en el punto 1.
   La cantidad suministrada indica el consumo del vehículo.
   
3. Ahora instale el BE-FUELSAVER.
   En el caso de un camión, pone el BE-FUELSAVER dentro del tanque.
   En el caso del carro, atar el BE-FUELSAVER en la manguera de combustible cerca del motor.

Amarre el BE-FUELSAVER con 2 o 3 abrazaderas plásticas (que se hacen para atar cables eléctricos) en la manguera de combustible, que alimenta los inyectores de combustible. Es importante saber, que en esta opción sólo puede amarrar el BE-FUELSAVER en la manguera, si ésta es delgada y no muy gruesa, porque en mangueras de goma gruesas el BE-FUELSAVER no funciona! Este funciona solamente atado en las mangueras de metal fino o de plástico fino, pero no en las mangueras de goma gruesa! También es importante encontrar la manguera correcta, porque entre el tanque y el motor existen 2 mangueras de combustible, una para entrada y otra de retorno. Tiene que estar atada a la manguera de alimentación del motor con el combustible, entonces la manguera es que lleva el combustible hacia el motor. Importante es apretar firmemente las abrazaderas con una pinza, para que el BE-FUELSAVER tenga un buen contacto con la manguera y así usted no pierda el BE-FUELSAVER.
De esta manera (atando el BE-FUELSAVER en la manguera de combustible funciona y es bueno para hacer el test. Pero después del test, lo mejor es instalar el BE-FUELSAVER dentro del tanque. Cómo hacerlo en los coches, haga clic en “Instalacion”)

4. Una vez instalado el BE-FUELSAVER recorra nuevamente la autopista, de la misma manera, como está escrito en punto 2.
    Haga las mismas cosas, recorriendo a la misma velocidad (y mismo gambio).
    Depués regrese a la misma gasolinera, a la misma bomba y llene el tanque de nuevo de la misma manera.
    La cantidad es el consumo del veículo con el BE-FUELSAVER.
    Normalmente ahora dar para ver una economia de por lo menos 8 a 10%.
    Pero sabe que este no es el resultado final!

Después del sexto tanque (después de caminar por lo menos 6 tanques llenos), el motor se encuentra en perfecto estado mecánico (limpio). Repita después del sexto tanque el test (punto 1 y 2) para verificar el resultado final de la media del consumo de su vehículo.

 
Cuáles son las circunstancias, que influyen en el consumo del combustible y el resultado del test?

- La lluvia, consume alrededor de 4% a 30% más de combustible. La pista deberá estar seca para testar el vehículo.

- La niebla consume alrededor de 15% más de combustible, la niebla empeora la combustión.

- El viento consume alrededor de 10% (camiones 30%) más combustible.

- La temperatura del clima frío, el aire frío a través del motor, aumenta el consumo.

- El estilo de conducción: una fuerte aceleración, frenada brusca, tras el aumento del consumo.

- Mantener la misma velocidad y la misma aceleración.

- Antes del cada test, todas las llantas deben tener la presión prescrita.

- No cambiar la carga del vehículo! Las pruebas tienen que hacerse SIN CARGA, porque con carga el chofer tiene que cambiar mucho las marchas y no hay que andar de la misma forma en ambas ocasiones (sin y con el producto).

- Haga el test sin aire acondicionado y sin calefacción y con las ventanas cerradas.

- Haga el test con faroles conectados, porque también influye en el consumo, y si es necesario conectar los faroles en la segunda vuelta, usted no obtendrá el resultado correcto.

- El tanque tiene que estar 100% lleno, sin burbujas de aire.

- La ruta tiene que ser en autopista con poco tráfico!

- Las pruebas se realizan en las mismas condiciones climáticas y con el mismo conductor.

- Realizando un test, tiene que saber que tiene que medir exactamente el suministro de combustible, como, por ejemplo, se el consumo del carro es de 10 litros por cada 100 kilómetros (10 km/litro) entonces 1 litro más o menos significa entonces 10%. 2 litros son de 20%.

De nuestra experiencia: Si usted no llena el tanque adecuadamente, según lo explicado, puede haber burbujas de aire en el tanque. Nuestro ingeniero casi siempre se puede llenar más 15 litros de diesel en el tanque del camión, después de que el conductor dice que el tanque está lleno ... y si el tanque no está completamente lleno, hasta la última gota, no es posible obtener un resultado correcto.

- Es muy recomendable caminar lo más posible, pero debe ser por lo menos una vuelta de 100 km. Si es más, aún mejor, porque será más exacto para calcular el resultado, a andar más y consumir más combustible.

 

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